12月20日，由上海现代服务联合会、上海市管理科学学会及上海绿色出行大会组委会共同主办，上海挚达科技发展有限公司协办的第十二届服务外包国际论坛暨第一届绿色出行大会在上海顺利举行。

论坛现场

12月20日，由上海现代服务联合会、上海市管理科学学会及上海绿色出行大会组委会共同主办，上海挚达科技发展有限公司协办的第十二届服务外包国际论坛暨第一届绿色出行大会在上海顺利举行。上午的开幕式上，上海现代服务业联合会副会长兼秘书长、现代服务业发展研究基金会理事长赵效定和金桥集团党委副书记、副总裁奚志忠发表了致辞；上海市交通委副主任蔡军做了主旨演讲；此外，上海现代服务业联合会副会长巢卫林，上海市管理科学学会副理事长、原同济大学管理学院院长尤建新教授以及上海交运、国网（上海）电动汽车服务有限公司、上汽安悦、上海交通运输行业协会、上海浦东公交、环球车享、吉利新能源、北汽新能源、蔚来新能源产业基金、宝马中国公共充电等多位行业领导、新能源行业翘楚及金融投资公司代表受邀参加了此次盛会。

上海现代服务业联合会副会长兼秘书长，上海现代服务业发展基金理事长赵效定致辞

上海现代服务业联合会副会长兼秘书长，上海现代服务业发展基金理事长赵效定在致辞中表示，服务外包是上海服务业当中最基本的形式，具有最典型的特征。现代出行大体上包括两方面：一是公共出行，即公共汽车、地铁；二是自驾车，或共享单车。“绿色出行”可以被定义为：用“互联网+环保”出行工具，为大众提供出行服务的新能源汽车、代步工具、车联网、共享服务平台等相关的企业和组织，组成一个产业链。

关于绿色出行的产业链，赵效定概括了三个重要方面。第一是环保出行怎样与互联网结合。随着互联网的广泛应用，互联网的资源也正在向交通出行渗透。比如滴滴打车、滴滴专车，以EV Car为代表的分时租赁，以摩拜为主的共享单车，这些业务都要与互联网的社交功能、支付功能、地图功能等结合才能实现。此外，比较有名的新能源车特斯拉，运用互联网的思维方式，从设计、研发、采购原材料，再加工、到在线销售，让汽车的生产、购买环节发生了深刻变化。还有周围配套的汽车智能平台，进一步让汽车在使用层面也发生了深刻的变化。赵效定指出，新能源汽车除了环保以外，更吸引人的是它的智能化趋势。将来会衍生出许多出行模式，这是未来最大的产业发展动能。

第二是未来出行服务包括的内容。其中应该包括新能源汽车的生产、销售、购买还有充电桩的使用和共享；另外还有新能源车的维修、维护、保养，二手车的交易，动力电池的保养和回收可利用，新能源车的保险、救援和金融服务等，这些在传统汽车的领域当中本身就具备的一些功能，但是在与新能源汽车相关业务结合以后，就需要做一些专门的设计、布局，需要有更多的模式出现。

第三是绿色出行的现状和未来的发展方向。从整个行业来讲，绿色出行现在很热门，方兴未艾，但是还有很多问题，比如管理方面，电视曝光深圳马路上自行车乱扔现象，这就是管理存在的问题；比如基础设施严重不足，充电的网络不够密集等。其中，充电桩产品处于低端竞争，传统客户还未接受，一定程度上还需要政府大力、持续地支持。很多模式还有待时间和资本的验证。

最后，赵效定总结：整个绿色出行行业的迅速发展，需要全产业链的密切合作，更需要更多的跨界合作以及促进生产的新的商业模式。

金桥集团党委副书记、副总裁奚志忠致辞

金桥集团党委副书记、副总裁奚志忠就金桥目前的发展以及未来金桥的交通出行发展方向发表了讲话。奚志忠介绍了金桥经济技术开发区走过的26年历程。2008年我国第一个国家级服务外包研发中心：中国服务外包研究中心落户金桥，金桥成为首批中国服务外包示范基地上海示范区。截止去年，金桥服务区引进接近3000个项目，吸引外资2285亿美金，55家企业投资超过100个项目。今天的金桥正在形成“1+5”的开发格局，5大开发平台统一部署，协调发展。以上海自贸区实验区金桥片区为核心，五大片区正在发挥各自力量辐射金桥品牌。

奚志忠指出，交通出行是城市的血脉，绿色出行代表的是健康、可持续的发展。在金桥“1+5”的城市功能和产业提升的过程中，绿色出行这一主题非常重要。他表示，未来的金桥，将进一步深化自贸区建设，为企业提供国际化、便利化的营商环境；将围绕科技创新，布局产业链，为企业提供更加开放型、成长型的产业发展环境；将积极参与这次中央经济工作会议提出的打造智能制造示范区的建造；将不断推进综合配套改革，为企业提供针对性、精细化的服务；将建成更多更丰富的载体，满足企业多样化、个性化的需求；将不断提升区域环境，为企业打造生态型现代化的产业新城。在这样一个全新的金桥“1+5”推进过程中，按照浦东新区区委区政府的战略部署，彰显功能开发，注重经济效益，提升产业能级，在二次开发、二次腾飞的新起点上，铸造金桥新的品牌。

最后他强调，金桥已经拿出一切从零开始的豪气和勇气，回到原点开始新征途。在产业和城市发展的过程中，金桥将更加注重基于城市建设的产业发展，而不是基于产业的城市发展，把城市功能的配套放在首要位置，未来的产业将为城市功能的发展提供更有利的支撑，提供更绿色的保护。

上海市交通委副主任蔡军

上海市交通委副主任蔡发表了主旨演讲，他介绍了上海交通的基本状况。2015年，上海市市域面积是6340平方公里，人口规模2400多万，上海正在全力打造世界航运中心，港口集装箱吞吐量位居世界第一，达到了3654箱。航空客运量位居世界前列，2015年是9900多万人次。上海城市交通拥有超过600公里的轨道交通网络，轨道交通日均客运量达到840万乘次，机动车的保有量超过330万辆。机动车交通量达到1.99亿标准公里。目前全市交通能源总量约2800万吨标准煤。其中航空、水运、公路和私人小客车是交通能耗的主体，比重达91%。

蔡军说近年来，上海市交通委为了打造绿色低碳的交通体系主要从：构建绿色的交通体系，优化交通能源结构，加强节能剂改和信息化管理，加强污染物排放管理，加强市场化机制，加强综合能力建设和对外宣传六个方面着手。

第一，构建绿色的交通体系。首先实施公共交通优先战略进一步发展以公共交通、步行、自行车为核心的绿色交通。规划到2020年，绿色交通出行比重不低于80%。同时严格限制私家车的过度使用，坚持公共交通优先发展。建设中运量的公交；继续构建高效网络化的公交专用道系统；推进公共客运枢纽建设；进一步优化地面公交先网络，建设优质、服务的公交走廊；丰富公交信息服务体系，建立更便捷的公交信息服务系统。

第二，优化交通能源的结构。目前，上海交通能源结构以油品为主，比重超过90%。近年来，电力和LNG的充气汽车，包括船等这些使用量也在上升。但是总体比例还比较少。为此，上海市交通委推广应用了9.2万辆新能源车，其中，公交车将近5000辆。第二是同步配套充电设施，2015年，交通委设立了充电桩推进办公室，为充电桩的推进提供了一个体制保障。

第三，加强节能和剂改，进一步降低运输的单耗。水运方面，主要是对船体进行进一步地研究和降低主力。对于装备设施和照明引进改造，并提高光伏发电以降低能耗使用。还有互联网+融合发展，实现公共电动车的动态气流和职能化的集群调度。扩大智能交通诱导新技术的应用，加强公共交通出行服务，提高出行效率，规范互联网+背景下的约租车，定制公交，共同配送等新型交通方式。减少空驶里程，减少能源浪费。

第四，加强污染排放的治理。上海对于黄标车，高污染车辆的治理已经在2015年就全面淘汰了国欧标准以下的车辆，并对老旧汽车的同行进行了限制。

第五，加强市场化机制。上海市对于航空港口、铁路采用市场化机制，就是碳排放交易。国家的碳排放交易市场启动，以及航运企业碳排放的方面，是通过一些试点对全部的排放做准备。

最后，加强综合能力的建设和对外的宣传。包括建立重点用能单位的能源利用单位和升温气体排放的报送平台，开展交通与环境排放模型和政策评价等方面的研究。围绕无车日和低碳出行周活动，黄标车和老旧出行车的工作组织相应的探讨。

“绿色出行服务产业创新联盟”成立揭牌仪式

上海市交通委副主任蔡军及上海现代服务业联合会副会长兼秘书长，上海现代服务业发展基金理事长赵效定为“绿色出行服务产业创新联盟”的正式成立揭牌，并现场宣布由现代服务业联合会会长周禹鹏担任名誉理事长，上海挚达科技发展有限公司总经理黄志明博士担任首届联盟秘书长。

圆桌论坛一

揭牌仪式后，上海市管理科学学会副理事长、原同济大学管理学院院长尤建新以及多家绿色出行行业领导人就“绿色出行创新创业”的主题进行了圆桌讨论。第一场圆桌论坛环节，上海市管理科学学会副理事长、原同济大学管理学院院长尤建新，上海交运集团公司副总裁陈洪鹏，国网电动汽车服务有限公司总经理王建民，上汽集团安悦充电科技有限公司市场部总经理吴波，环球车享汽车租赁有限公司副总经理苏溢慧，上海挚达科技有限公司总经理黄志明围绕“绿色出行创新创业”的主题，从各自领域进行了发言。

上海市管理科学学会副理事长、原同济大学管理学院院长尤建新认为，需求带来了发展趋势，包括产业发展的趋势，所以企业顺势而为做改变。而政府应该创造公平竞争的市场生态环境，高能耗、高排放的企业应该承担高支出、高代价，才能让敢于走在绿色交通、绿色出行前面的企业有一个良好的生存空间。

国网电动汽车服务有限公司总经理王建民表示，国网除了提供电量供应外还在积极拓展充电网络服务，年底上海将建立250座站点，目前已经形成了5公里范围内的充电网络。与此同时，国网为更好的带动充电桩运行还在积极推进新能源汽车的销售租赁服务。

上海挚达科技有限公司总经理黄志明表示，中国现在是全球最大的电动车市场，这与中国的政策推动是密不可分的。电动化、智能化、互联网化、物联网化是未来汽车发展的大趋势。

上海交运集团公司副总裁陈洪鹏表示，作为企业也要承担一部分社会责任，所以交运积极地提倡使用新能源汽车和纯电动汽车，尽量地降低排放，甚至零排放。

环球车享汽车租赁有限公司副总经理苏溢慧介绍说，通过构筑电动汽车的门槛，上海市交通委给了分时租赁汽车非常好的契机，至今年12月底，在上海地区的投运车辆超过4000台，网店约2100个，超过了巴黎，构成了全世界最大的最大的分时租赁单体城市。

上汽集团安悦充电科技有限公司市场部总经理吴波提出，为方便电动车车主使用，充电桩的布局应当首选小区以及工作单位。同时他提出电动车充电平台应当互联互通，用户不需要下若干个APP才能到很多地方充电。

圆桌论坛二

在第二场圆桌论坛中，吉利新能源汽车销售公司总经理李岩松，北京新能源汽车华东事业部总经理江峰，上海浦东公交公司副总经理李尧，蔚来新能源产业基金高级投资经理李瑶，宝马中国电动车公共充电发展高级经理吴强，上海漫行网络科技有限公司CEO钟明分别结合自身企业业务进行了发言。

宝马中国电动车公共充电发展高级经理吴强认为，新能源汽车市场未来的变革主要有两个方向来引领，一个是技术的变革，一个是出行服务的变革，技术的变革主要是以自动化、电气化以及数字化作为特征，出行服务的变革主要以互联、智能和共享作为特征。

北京新能源汽车华东事业部总经理江峰从表示，产品到服务，新能源汽车和传统汽车相比，是边际模糊的新兴产业，运行过程中发现，单纯靠销售不行，应从价值链方向进行延伸。在做大做强电动汽车制造领域外也应积极投入到电动汽车服务，如电动车租赁、物流等方面。

上海漫行网络科技有限公司CEO钟明介绍说，现在共享单车行业投入从目前的数据来看，在10亿人民币的量级，所带来出行量达到平均每天100万人次。共享单车的风险主要来源于不断加入的新进者所引发的市场竞争以及，小部分用户对单车的破坏。

吉利新能源汽车销售公司总经理李岩松认为，在新能源汽车领域需要一个有适度科学、清晰、延续性强、稳定的国家产业政策，只有这样更多资源和力量才能被吸引到这个领域当中，才有可能催生新的科技创新。

蔚来新能源产业基金高级投资经理李瑶介绍说，蔚来基金主要从新能源、新能源储能、智能驾驶以及车联网、新材料、新服务模式等几个方向对新能源领域进行投资。李瑶还认为现在的汽车市场或者新能源汽车是世界经济市场，市场需要全球的技术支撑。

上海浦东公交公司副总经理李尧认为，目前可能新能源车辆发展是比较快的上升期，在制度的制定方面还有需要完善的地方，拿充电桩的建设情况来说目前存在车辆和充电桩建设不协调的问题，充电桩数量滞后。

本次论坛主持人：SMG东方广播中心 秦畅

编辑：许冰清、王秋原 责任编辑：刘晓莉

摄影／图片：孙悦宁、赵竟皓