上海市商务委员会等部门7日下发《关于在上海自贸区开展平行进口汽车试点的通知》。根据通知，注册在上海自贸区内的汽车经销商，经商务部进口许可，可以从事进口国外汽车的经营活动。

便宜多少 售后咋办

对于平行进口汽车，消费者最大的期待就是价格能够便宜。全国乘联会副秘书长崔东树表示，相对于授权渠道销售的“中规车”，平行进口车在关税上并无减免，其最大的优势在于对流通环节的成本压缩，不用经历总经销商、代理商的层层加价，也不必受限于厂商的“价格底线”管控。

此前有很多说法认为，平行进口车相比中规车要便宜20%。但在过去的一年里，中国的汽车市场发生了较大变化，一些过去要加价才能买到的车型，现在有不少打折空间。以某款宝马X5车型为例，中规车指导价92万元，实际上79万元就能买到，仅高出10%左右。

“平行进口市场扩大必将对常规进口渠道形成冲击，主要体现为进口车价格的下探。”光大证券研究员王浩指出。可以预期，一些长期享受垄断暴利的进口豪车，在平行进口车的冲击下，打八折、九折将不再稀奇。

与中规车相比，平行进口汽车虽然价格较为便宜，但短板在于没法享受国内品牌4S店的三包及售后服务。对此，通知要求，试点企业及其在自贸区内注册的汽车经销商是平行进口汽车产品质量追溯的责任主体，应当依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务。

事实上，早在去年11月，外高桥股份就公告称，将对上海外高桥汽车交易市场进行增资，用于建设平行进口汽车售后服务网络、零部件仓储物流直销中心等。“平行进口汽车的售后服务可以结合现有网点、新建网点以及社会网点，而互联网将是整合上述服务网点的最好方式。”海通证券展望称。

作用多大 博弈几何

虽然平行进口汽车试点可以使汽车流通市场竞争更加充分、汽车售价更加合理，但对其作用不宜高估。

“平行进口车主要针对那些价格虚高的大排量豪车，比如保时捷卡宴，一度要加价30万元才能提车。只有价差比较大，平行进口车才有市场。”魏铭说。此外，部分在国内没有销售的新、奇、特车型，也可以试水平行进口，但这是一个小众市场，销量很有限。

从上述角度看，平行进口车不太可能成为进口车销售的主渠道，只会是现有体系的有益补充。并且，对于经销商来说，平行进口车是一个“期货”市场，订好的车往往三四个月才能到货。在此期间中规车如果大幅下调价格，与平行进口车售价产生倒挂，经销商将蒙受亏损的风险。

另外一个让经销商谨慎的因素是，商务部门的这份通知，还有需要进一步完善的地方。“比如通知里要求经销商履行产品召回的义务。经销商怎么召回?无非是交一些风险准备金让保险公司去做。真正的召回主体应该是汽车厂商，这涉及到质检部门的监管，未来需要提上议事日程。”业内人士指出。(完)